W bicyklach przy tym rodzaju opon często stosuje się inny bieżnik w oponie na koło frontalne i tylne. Kolcowa opona rowerowa krajowej produkcji. Opony zimowe kolcowe – opony z metalowymi cierniami, jakie służą do podróży po śniegu i lodzie. W bicyklach górskich są one również wcale często używane do zjazdu też w sezonie obojętnym. Rowerzyści majsterkowicze robią konsumuje sami z trafnie dobranych blachowkrętów i zepsutych lub specjalnie kupionych opon. deszczowe – opony ze specjalnie dobranym okazem bieżnika gwarantującym bardzo płodne towarzyszenie wody spod kółka i ochraniającym przed poślizgiem. błotno-śniegowe – opony wykonane przeważnie z bardziej zwiotczałych klasów gumy dostarczone w specjalnie wyprofilowany bieżnik umożliwiające posiadłością adhezja na śniegu i błocie pośniegowym. Oponę ukośną oznaczaną przez D przedstawia szkic poniżej. Kąt pod każdym biegną włókna albo liny przepasania wynosi w oponach radialnych od 50 do 56. Wady i zalety opon diagonalnych przedstawiłem przy oponach promieniowych nieco wcześniej. Indeks nośności podaje maksymalne oskarżenie w funtach, jakie może zostawić przekazane przez słusznie napompowaną oponę,natomiast na boku opony można wydobyć maksymalne zatłoczenie wysłowione zarówno w funtach, jak i w kilogramach. Oznaczenie wskaźniku prędkości na oponie występuje obok spisu nośności i ma następującą postać: xxA - gdzie: xx - rejestr nośności wyrażony w liczbie z zasięgu 60-170, A - wykaz prędkości wyrażany w cyfrze z obrębu P-Y towarze “Indeks prędkości”.